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    奉潼铁路复线的盈利前景,确实是令所有了解它的人,都为之兴奋不已。

    奉潼铁路原只是一条将潼川的煤炭运送到奉元的支线铁路,在潼川的煤炭资源日渐枯竭的今天,如果说不是潼宜和平川经济的崛起,这条铁路的经济意义可以说已经不大。但是,由于平川和潼宜的经济高速发展,加上对潼川经济的幅射,以及未来晋潼铁路的延伸,从而可以将晋宁丰富的煤炭资源通过铁路源源不断地运往关中腹地。这不但可以大幅度地降低了晋宁煤炭运到奉元的成,也便利了两地之间人员的交流。这使得奉潼铁路的成为了秦北地区和关中地区未来的一条重要通道。

    而如今的奉潼铁路,从奉元到潼宜段的运力已经基上达到了极限,而只要长眼睛的人就知道,潼宜的经济发展,如今还只是一个开始,在未来的几年之后,潼宜的经济还会有迈上一个大台阶,届时,奉潼铁路的运力不足,就将成为了潼宜经济发展的重要瓶颈。

    也正是因为这一点,在奉潼铁路复线工程上,秦西省地方政府是坚定不疑地站在了平川铁路运输公司的一边,要求铁道部尽快地批准、上马这一项目。

    而一旦复线工程建至潼宜,奉潼铁路的运力在目前的基础上,将不是翻一番两番的,而是可能翻上七八番,这样一来,潼宜和平川目前所面临的铁路运力不足的问题就将得到彻底地解决!而这其中。平川铁路运输公司所获取的经济利益也将是极其可观。很有可能在目前的基础上翻着跟头地上涨。

    而奉潼铁路去年的收入就高达十来个亿,只是因为平川铁路运输公司最初建立时,亏损和微利运营了不短的时间,欠下了不少的贷款,后来又进行了电气化和高速改造,加上更换新的机车和车厢,方方面面的开销很大,否则的话,再过个三两年。仅凭平川铁路运输公司自己身的积累,就完全可以承担起奉潼铁路复线工程了。

    而对于银行来说,这样没有贷款风险的客户,自然是最好的客户。

    而且,由于方家一直以来。绝大多数项目都是和交通银行合作,如今又多了个海湾第二银行,至于济民银行,虽然方家自己旗下的产业和它并没有什么贷款项目,但是却有很多与方家有经济往来的客户选择与济民银行合作,至于国内的其他几大行,可以说都只能是分得一些残羹。

    对此状况。几大行自然是很不满,但是问题是,交通银行与方家是多年的合作关系,要论起渊源来。能够一直上溯到家乐福集团公司成立的时候。而当时向方家贷款的正是如今交通银行的主要负责人之一的古宇诚。可以说,交通银行当时成全了方家,而方家也给予了交通银行和古宇诚丰厚的回报。而海湾第二银行,又有外资背景。想要将方家从这两家银行的手里抢过来,又岂是那么得容易。

    华夏工商银行做为国内的第一大行。自然是不愿意看到这种情况的发生,所以一直以来,都在不懈地想要打破这一状况。为此,他们甚至于动过,将古宇诚从交通银行挖过来的念头。而这一次,奉潼铁路复线工程,总造价超过了十二亿元,对于秦西省来说,也是一个不小的工程了,新官上任三把火的罗迪加,自然是希望能够从中至少也要分得一杯羹。

    “以奉潼铁路的盈利前景,我相信济民银行的股东们,只要稍有眼光,就都可以看到。”罗迪加微笑道,“不过,济民银行的股东们,能够允许济民银行像我们一样,给予平川铁路运输公司五折的贷款利率吗?”五折贷款利率?房泽良和古海生的眼睛立时就移了过来,盯住了罗迪加。平川铁路运输公司建设奉潼铁路复线,肯定是要向银行贷款的,要是工商银行能够提供五折的贷款利率,这每年光利息就能节省下来一大笔钱。

    “而且我听说,贵公司还在积极地推动晋潼铁路的建设工程,而晋潼铁路,即便是单线工程,它的造价也会在奉潼铁路之上,这一工程,我行也可以提供五折贷款利率的全额贷款。不知道,能不能让方少动心?”罗迪加胸有成竹地道。

    方明远看... -->>

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