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驾驶室是全封闭的，内部安装有维生系统和空调系统，当在驾乘人员进入到驾驶室内部并锁闭舱门之后，维生系统就会自动向驾驶室内注入混合着氧气的气体，在三分钟之内，就可以让驾驶室内的气压达到8个以上。也就是说，穿着舱外航天服进入到“探索号”的驾驶室之内，只需要三分钟的时间，宇航员就可以脱掉头盔正常的在里面活动。
这种维生系统和空调系统，不仅可以为驾驶室提供足额的气压和氧气，还可以调整驾驶室内的温度，使其处于一个恒温状态。正是因为有了这种先进的维生系统和空调系统，“探索号”火星车甚至比地球上的汽车条件都要舒服。
采用四轮电驱动的驱动方式，其核心能源是八块由氧化钚和钼制作的放射性同位素电池，也就是核电池，这八块核电池可以驱动“探索号”在满负荷的情况下行驶超过五千公里。
除了那八块核电池之外，在“探索号”密闭舱顶部的后半部分，还有两面折叠式太阳能翼板。这两面太阳能翼板伸开之后，每一片的长度将会达到八米，宽度也有两米。在天气晴好的情况下，利用这两面太阳能翼板为车载太阳能电池充电五个小时以上，可以让“探索号”火星车不间断的行驶超过五十公里。
当然，这种太阳能电池只是作为一个辅助能源来使用，主要的动力还是来自于那八块核电池。
因为配备了太多的电池，所以导致“探索号”火星车尽管采用了铝锂合金来制造，但其自重依然达到了两吨以上。
不过“探索号”的有效载荷却是很大的，它不仅可以拉着两个体重在九十公斤以下的宇航员自如的行动，而且还可以额外的负载超过三百公斤的物资补给
当然，这些数据都是在地球上测试出来的，如果到了火星，这些数值还会大幅的提升，毕竟火星的引力要比地球小得多。
而现在，这辆原本应该在火星上驰骋的“探索号”火星车，却是在月球上贡献出了它的第一次“处女航”。
因为韩正他们各自都有任务，再加上几乎所有的人都知道这辆价值超过十亿美元的火星车，其实就是大老板自己给自己捯饬出来的一个大号玩具，所以也没有人眼红那辆火星车。
因此，在别人都忙碌的时候，唐风悠然的钻进了“探索号”的驾驶室，待到驾驶室内的压力恢复到平衡之后，唐风还有闲心思点了一根烟。
因为是唐风的“专属坐骑”，所以唐风特别交代施密茨博士在“探索号”的驾驶室内安装了一套排烟设备，为的就是能够解决自己的烟瘾问题。当然，这种特殊的排烟设备也花费了唐风上百万美元的金钱。
唐风的烟瘾很大，要是让他长时间不抽烟，他宁肯不去火星。可火星又关乎着星核的升级问题，因此唐风特别交代施密茨博士，在“探索号”以及火星飞船的轮圈舱和核心驾驶舱内，都特意开辟出一小块单独的区域，供自己烟瘾发作时吸烟用。
光是为了解决唐风的烟瘾问题，唐风就花费了不下一亿美元的资金！
说个特贴切的话，这真是个败家玩意儿(未完待续。)