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种大型航天器才能够让这些功能仓拥有这样的逃生能力，要是换成其他的航天器，比如说国际空间站上的功能仓，最多也就是让宇航员直接返回地球，就好像那部好莱坞科幻大片《地心引力》所拍的那样。
这么一比较，火星飞船无疑要比国际空间站先进了许多。
施密茨博士继续说道：“其实你们看我这艘飞船的设计就能看出来，主飞船的这十六个功能仓都是可以单独分开进行飞行的。比如说船首的副离子发动机功能舱后面就是小型核电站功能仓。如果发生意外了，宇航员要是能够保住这第二个功能仓，那么他们甚至都可以继续完成火星探测任务之后再返回地球，因为在这个功能仓中除了安放了一台100兆瓦的小型核反应堆之外，还有足量的水和食物的储存，加上前面的副离子发动机功能舱，这完全就是一个小型探测飞船的组成结构。”
顿了顿，施密茨博士继续说道：“船尾也是这么设计的，与主离子发动机连接的主燃料舱和另外一个小型核电站，其实也是为了应对意外而这么设计的。当然。轮圈舱因为不具备动力，因此轮圈舱是无法成为逃生舱室的。”
“此外，除了船首和船尾的功能仓可以作为逃生装置，我们的新型登陆器其实也可以作为逃生装置。这种新型登陆器现在正在罗克韦尔国际公司的车间内制造呢。虽然是月球登陆器，但这种登陆器是拥有独力发动机的航天器。个头虽然不如航天飞机那么大，但里面的空间却是比航天飞机一点都不小。因为我们要登陆的星球除了月球就是火星，月球是根本就没有大气，而火星的大气干脆就只有地球的十分之一，所以我们在设计这款登陆器的时候。根本就无需考虑厚重的防高温层，而且这台登陆器也是采用最先进的铝锂合金制作的，因此这种登陆器的个头会更大，但质量却是更轻。”
施密茨博士又拽过来一张画报，上面是一个类似于航天飞机模样的航天器，只不过这个大家伙比航天飞机少了一对翅膀。
“这就是我设计的登陆器，因为采用了铝锂合金，同时比航天飞机少了一对沉重的机翼，再加上这个大家伙是采用化学燃料进行推进的，因此这个大家伙在加注了足额的燃料之后，可以让它成功的在火星表面起降。当然，这个大家伙的起降技术就是利用的星空一号运载火箭的起降技术，所以这个大家伙完全可以完成独力在火星或者月球起降的任务。别忘了，月球和火星的引力都比地球小得多，因此这个大家伙在这两个星球进行起降的话，消耗的燃料将会很少。”
“这个登陆器是外挂在主飞船外部的，就在核心功能仓，也就是月球飞船的下部悬挂，如果真的出现意外的话，这个大家伙也可以为宇航员提供庇护，因为在这个大家伙的内部，同样有和船首动力舱内一样的配置。登陆器的燃料舱注满了化学燃料之后，同样可以让登陆器从火星返回地球的。虽然时间要稍微长一点，但这也是没有办法中的办法了。所以，这艘火星飞船其实是一个拥有三保险的飞船，可以在最大限度上保证我们宇航员的生命安全！”(未完待续。)