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宣传起来，也有噱头不是吗？
不过这对设计实力，以及生产管理等方面，有很大的要求，不过这些一贯都是启航擅长的不是吗。
“真好的想法！”林瑶夸奖道，顿了顿，就说道，“现在国产手机表现很好啊。”
听起这个，杨帆有些无奈的说道，“夕阳的余晖啊，缺乏核心技术，一旦没了市场保护，很难立足！”
其实不止手机，有时候杨帆就感觉，一几年，国产自主品牌的车，百花齐放，跟零三年的手机市场很像！
同样外观好，定位准，更有针对性的细分市场，也同样的严重缺乏核心技术。
而看那些车企巨头的反应，跟这两年国际手机厂商的反应差不多，密集发布新产品，不断完善产品线，价格不断下探。
不过比手机好的消息时，汽车市场的还有不少的保护力度，同样，当时的车企也不再像现在的手机厂商实力这么薄弱，至少，有不少企业确实发展核心技术。
当然，后世国内的车企还有一个优势，大家的产品线一点都不少，车型发布的同样不少。
或许无数人腹诽没有太大的创新，这也是基础阶段必然要走的一条道路。
就像中国刚改革开放时一样，那就是历史必然阶段，什么创新不创新的，先吃饱饭再说吧。像印度，软件产业从九十年代就算是世界上数的上号的，可是到了一几年，软件园对他们的国民经济又有多大的帮助？
林瑶想了想说道，“启航汽车这么大的动作，就是追求核心技术上的突破吧！”
“对！”杨帆认同道，“没有核心技术，在完全竞争市场，竞争力就无从谈起。”
当然，在核心技术突破之前，启航汽车还需要其他的手段，比如说引进车型，就是那种授权性质的贴牌。
不过哪怕贴牌，杨帆肯定要先对外观进行改动。
杨帆感觉，启航摘不下中国最牛车，怎么也得摘下中国最美车的名号。在逐渐年轻化，个性化的市场，颜控的比例将会越来越大。
迅速突破，不是没有可能，前面也有例子，就是本田，本田宗一郎建立的本田技研，六十年代建立的本田汽车，到九十年代，短短三十年，已经成为世界上大名鼎鼎的车企了。
说是三十年，实际上本田在七十年代才算真正进入轿车领域。突飞猛进的二十年而已，本田神话也正是因此而起。
尤其是发动机这一块，本田绝对是世界最顶尖的那一批，要不怎么有人说，本田是开了挂的黑科技公司。
这就是启航汽车的目标，而且，启航还有优势，背靠着一个未来全世界最大，却有很多保护的市场，而且在这个市场里，没有什么丰田，日产这种等级的竞争对手！
说本田宗一郎是技术狂人，可要说大手笔投入，当时的本田那里有启航现在的资本。
当年，本田也就靠着摩托车而已，启航现在有市场比摩托车大的多的手机，也有前景很光明的互联网……