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况市场评论者更是做出了良好的预测。只要土星汽车公司保证产品质量相信大捷龙的未来一片光明！
可是也有消息说，土星汽车公司一直为自己的产能不足困扰着，如果这时候收购了amc，一定会扩大土星汽车的产能，至少amc在代工上的能力还是足够胜任大捷龙的生产，一下子就解决了产能不足的问题。怎么都对土星和眼前这位投资家有利。
而他们几人却在心里想着，amc未来也不一定会衰落，或许在这个年轻的富翁的领导下会重新崛起也说不定啊！
戴德瓦代也想到了这些，而且他还想到如果让土星得到了amc，很有可能会让这家公司从此彻底翻身，至少这几年之内不虑倒闭的风险。
想到了这里，法国人不得不黯然的发现，自己坐在amc董事长这个位置上还真的是毫无建树啊，最好的结果就是把它顺顺利利的卖掉，最好再卖给好价钱！
于是双方达成了初步意向，又对谈判事宜做了沟通，林强生也向几人了解了一下工厂内的问题。
他们先就工人的安置问题进行了初步的协商，amc是一家规模庞大的汽车制造商，它拥有大量的工人。虽然这家企业日落西山，但其还是拥有着4家大型汽车生产厂和6家装配厂，8家汽车零部件配套工厂和众多下游合作参股公司，另外公司还涉及金融投资、车辆保险贷款等诸多行业，是总员工人数超过3万人，涉及十多万个社会岗位的巨型企业！
而另一个不得不说的事情是，美国汽车公司曾经是生产悍马军用越野车amg的母公司，1983年美国军方与amg公司签订了首批供应5万辆悍马军用越野车的合同。同年，美国林-特姆科-沃特（ltv）公司从美国汽车公司手中购入了amg汽车公司，后悍马公司又归属于通用。
悍马公司曾经是amc的，所以美国汽车公司实际上对越野车型的技术是相当有实力的，并不像林强生说的那么一文不值！
考虑到现在amc的员工很多对公司怀有不满情绪，而且他们还有所行动，林强生接手公司后肯定是要进行整肃的，幸好这里不是底特律，没有那么强势的汽车工会，工人的行动也不成气候。
作为出售的一方，戴德瓦代当然希望能把amc卖给一个好下家，尽可能的保留工人，不裁员最好，但他也知道这是不可能的。
“我只能承诺，我将尽我所能来恢复生产，但你们知道，由于amc的问题实在太多，工人又是个最直接的因素，收购以后我是肯定要进行适当裁员的，必须把那些破坏者赶出公司！”
尽管戴德瓦代对林强生的回答不是很满意，但基本上也就这样了，即使卖给克莱斯勒，艾柯卡也只会做得更狠。
于是他点了点头，说道：“希望林先生说话算话，这些工人都是些普通人，他们失去了工作也意味着家庭支出减少，这对公司形象舆论也很不利！”
林强生也知道在美国虽然裁员很平常，但像amc这样的大型企业，裁员对自身的形象影响还是很大的。
吃完了饭，四人一起陪着林强生参观了雷诺代工厂，这里也拥有着新式生产线，雷诺收购了amc以后就给这家企业更换了几条生产线，法国人期待着在美国扩大自己的销量，扩大法国车的市场规模。
但很可惜，雷诺公司自己不给力，法国人的浪漫美国人不懂，法国车在美国卖得一塌糊涂，他们的车型每年的销售排行都是最垫底的。
这样维持amc这家濒临破产的企业就显得很没有必要了，在总部看来这家公司已经成了包袱，为了养活这些工人还要对其持续的加大投入，反倒不如遇到个好买家就把它卖掉来得划算！(未完待续。)