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    2月11日的凌晨,林强生在宾馆的客房里来回的走着,不时的看一下手表,此时他的内心非常焦急。

    考察团还有1天的时间,这次访问就要结束了。团员们再自由活动一天,总共还有两天就要回国。可是林强生还没有和标致公司达成协议,眼看就要回国了,双方却在赖顿工厂的生产线上,产生了分歧。

    标致不同意林强生把生产线搬回中国,因为这样赖顿工厂的3000多名工厂就会失业。而今年又是英国大选年,标致不想在这个关键时期给英国下届政府留下不好的印象!

    他们要求林强生继续把生产线保留在英国,从而好让3000多名工人继续有工作可上。

    林强生在艰难的考虑之后,答应了标致的要求。虽然这就等于工厂还在标致的控制之下,但是他也知道英国的大选年是非常混乱的时期,在这段时期最好不要在英国惹出什么事端,否则无论是英国的民间组织还是政府机构都会盯上他的!

    林强生可不希望让容易冲动的英国民间组织恨上自己!

    但是他仍然和布雷格利谈不拢,如果他要继续维持3000多名工人的工作,就得继续生产轿车,但是现在标致又不想让林强生使用他们重新复活的塔尔博特品牌。另外标致公司担心林强生接手后的质量问题,也不同意他继续使用rootes集团的销售网络。

    如果这样的话,那赖顿工厂生产的老车型avenger、西姆卡地平线、高山和solara速乐娜,他卖给谁去!

    林强生知道标致在抻着自己,就是想让自己陷入疲惫的扯皮当中,反正标致高层发布命令只是动动嘴,一个命令就能让林强生从期望到失望,又由失望到期望,就这样反复的煎熬着他。

    对于这种情况,林强生也毫无办法,谁让他真的很想要那家工厂的设备呢!

    通过近端时间的了解,他才清楚标致的真正实力,以前林强生一直以为标致是法国轿车界的老二,但是最近他终于明白到跟他打交道的是家什么样的巨型公司,原来这才是法国汽车业当之无愧的带头大哥!

    1976年,标致正式兼并了雪铁龙,成为psa公司(标致雪铁龙集团)的前身。标致通过与米其林交换股份,获得了雪铁龙90%的股份,形成了下设多个子公司的控股公司的新结构。

    标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司,由标致汽车公司拥有,旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。在欧洲,标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商,世界第7大汽车制造商。

    原来林强生以为雪铁龙是家独立公司,但是真正了解之后,才知道雪铁龙早就被标致收购了。

    1977,标致推出全新的标致305。标致305使用三款发动机,分别是排量的四缸8气门发动机(最大功率/3750rpm,压缩比8:1),排量的四缸8气门发动机(最大功率/3000rpm,压缩比2:1)和用在gt车型上的排量的发动机(最大功率/3750rpm,压缩比5:1)。

    1978年psa公司收购了克莱斯勒在法国、英国和西班牙的三家子公司,获得了克莱斯勒在欧洲的品牌和车型。

    1979年,标致在604上首次应用了柴油涡轮发动机,这也是欧洲市场首次销售此类车型。7月,标致收购了西玛公司后获得了塔尔博特(talbot)商标的使用权,标致决定用这个品牌销售前克莱斯勒欧洲子公司的产品。

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