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于推动中国大飞机制造事业，1986年他与北航校长沈元、南航校长张阿舟、西工大校长季文美，联名向286同志上书千方百计尽早提供和使用国产干线飞机，四位老专家也因此获得了“航空四君子”的雅称。
已经退休在家的胡溪涛对于祖国发展航空事业的心情非常急迫，他从1984年开始先后多次谏言多方奔走，中国要制造自己的大飞机，不能完全依赖国外。
可是这几年却眼看着运10下马了，转而开始和麦道公司合作组装麦道82，这种让自己的大飞机下马，研发团队解散，完全依赖国外的做法让胡老极为失望。对于这种做法他很不认同，看在眼里急在心中。
中航技开始召集75飞机项目的研发人员，胡溪涛很快就得知了消息，并且主动赶了过来询问情况，项目组征求了胡锡涛的意见后，也就把他算作了主要人员之一。
而胡老也是这些人当中最积极的一个，他还亲自打电话告诉了另外三名校长，邀请他们关注甚至加入中德75中型支线客机项目。
虽然德国人搞的是支线飞机，但是据他看到的资料，觉得这款飞机的技术非常有前瞻性，发展前景很好，中国的大飞机眼下是搞不成了，但是中型飞机搞好了也就是给大飞机打下基础了。
听说这次是由东星集团参与，四人在了解了一番项目的投资情况之后，毅然的参加了项目组，而且还带上了他们的学生，带着课题前来。
西北某飞机研究所，陈迎春正坐在桌子上思考着他的未来，有要好的同事走进了办公室，看没有旁人，上前打断了他的思绪：“迎春，你想什么呢？”
陈迎春摇了摇头：“胡思乱想而已，没什么要紧的。”
要好的同事低声问道：“听说了吗，上级单位要在所里招募民机研发人员，你是气动方面的能手，很可能把你调过去呢！”
同事羡慕的话语让陈迎春也有些心动，但他紧接着摇了摇头说道：“我是军机项目出身，能去搞民机吗？”
同事叹了口气说道：“嗨，现在的603所哪像以前啊，所长巴不得把人都派出去赚外快呢。我听说这回西飞和咱们所都要参加这个民机项目，你说会不会是麦道82啊？”紧接着他又摇了摇头：“可是上飞那边的人多着呢，也用不着咱们呐！”
陈迎春也挺纳闷，不知道这回是哪家的民机项目，不过他也挺想参与的，毕竟现在国防经费越来越吃紧，所里现在处于没有项目没有资金的状态，大部分人员都没有项目，连工资都发布出来，而民机无疑是一条很好的出路。
西飞和603所等单位接到了中航技发来的协作要求，文件中要求他们参与中德75中型客机的研制计划，这可谓是雨中送碳，让渴求经费的众多航空企业院所高兴不已。
两家单位立刻集结了自己的精英团队，立刻赶往了京城。这些人当中就有很多后来在国内大大有名的大飞机领域人才，其中就有919大飞机总设计师吴兴世、总工程师吴光辉、大型运输机运20总设计师唐长红等人。
真可谓是人才荟萃，他们此时还没有后来那般辉煌，但是这么多航空业认识聚集到了北京，无疑吸引了国内众多相关领域企事业单位的关注和好奇。未完待续。
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