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时候就摆工威胁，这些不但让董事会费劲了心神，关键是严重影响到了铁路修建的进度。
对中央太平洋铁路而言，铁路修建的速度，是关乎他们生死的。因为虽然他们得到了林肯的联邦政府的大力支持，发起人斯坦福也通过自己在加州的权力，宣布加州政府给予铁路一千多万美元的大额补贴，同时说服了临近的俄勒冈等州出五百多万美元不等的补贴。
但一个很大的问题是，这些州政府都没钱，他们给予的补贴是折算的土地，铁路两侧120多米的土地免费赠与，铁路两侧32公里的土地低价转让给铁路公司。联邦政府给予的支持是，允许铁路公司用这些土地抵押向联邦政府贷款，允许铁路公司发行5000万美元的债券。
可以说美国太平铁路，完全是在政府补贴下，通过私人修建的，这种将公共资产转变为私人资本的手段，比苏联解体后的垄断寡头的做法，还要显得疯狂和没有秩序。
其中受益最大的一个人，非加州州长斯坦福莫属。
如果单纯以个人角度来讲，这个人不但是一个成功的人，而且还有可能被评价为人类历史上的伟大人物，但如果只从中国人的角度来看，此人绝对是一个混蛋。
他经营港口、矿山、运输业起家，成为西部富豪，然后组建铁路公司，成为大富豪。同时又将大笔财富捐出来，修建了斯坦福大学，而这个大学对人类的贡献意义非常巨大。可是这个人排华，华人的命运在他的手里，才开始变得恶劣，所以对华人来说，这就是一个大号的混蛋。
加州这块地方，华人比白人到来的肯定要晚一些，但是华人到达的时候，这地方也没几个白人，淘金热让白人和华人都涌入这里，但是要从美国东岸到达西岸，要坐船绕过整个美洲，历时七个月，艰难的旅途，让只有最贫困的美国人才愿意移民这里，因此往往只有那些因为爱尔兰饥荒，而逃难到美国的爱尔兰人愿意过来。
当然太平天国起义打破了中国社会的秩序，也让大量华工选择这里，一开始加州当地政府是十分欢迎华工的，或者说他们欢迎任何形式的劳动力，萨克拉门托市长亲自迎接，当时加州还不是一个州，市长就已经是最大的政客了。他欢迎华工，公开发表讲话，畅想将来华人也跟白人一样，投票选出美国的官员。
但是随着爱尔兰人一船一船的涌入，早在50年代，爱尔兰人跟华人的关系就变得恶劣，主要是爱尔兰人认为华人抢走了他们的饭碗，华人接受更低的工资，让他们的工资无法增长，华人还能从他们废弃的矿井中挖出金块，让他们嫉妒。
总之这是两个弱势群体之间最可怜可悲的竞争，羊跟羊之间的竞争，永远比狼跟狼之间的竞争来的激烈，因为狼没抓住羊的时候，他们还可以抓兔子，抓狐狸，甚至互相吞噬，而羊只能吃草，谁失去了草场谁就得饿死。
爱尔兰人有一个很大的优势，他们更愿意放弃他们的国籍，向美国国旗宣示加入美国，成为一个美国人，成为美国人意味着他们拥有了选票，而华人不肯放弃自己的国籍，坚定的想要回到自己祖宗祠堂所在的地方，所以不愿意放弃自己的户籍，结果他们手里没有选票。
这样的劣势慢慢积累，当爱尔兰移民手里的选票已经庞大到可以决定州长归属的时候，政府开始表现出维护爱尔兰人利益的倾向，开始限制华人。
但此时还没人懂得出台实质性政策，所以往往所谓的打击，也只是政客们用来忽悠选民的口号罢了。
斯坦福在加州升级为美国一个正式州之后，在1861年成为第一任州长，为此他向选民做出了大量的承诺，就包括向爱尔兰人承诺把中国人赶回去。
但他上台之后，当然不可能赶走中国人，但如果在太平铁路上使用华工，而抢走爱尔兰工人饭碗这种事，他还是不敢干，因此一开始铁路上主要都是爱尔兰人。
可爱尔兰人用他们的懒散丢掉了这份工作，让铁路公司开始雇佣华工，而且不断的加大数量，在1866年的时候，他们已经雇佣了1千多个华工，主要就是当地的华人。但他们还想要更多，他们派工头回国招募同乡，结果这时候遇到了大明打击苦力贸易，许多工头被当成猪仔头抓了起来，至今还有被关在监狱中的。
不过这时候大明政府还只是在国内打击苦力贸易，在美国倒还没有开始，可是加州政府对大明劳务公司表现出了敌意，这让劳务公司开始跟州长家的铁路公司做对。
最大的原因是劳务公司购买了加州首府萨克拉门托郊外大片的土地，并且将这些土地开发了出来，让太多有权势的人眼红，他们通过立法规定，中国人和中国公司不能在美国拥有土地，对已经拥有的地产要求限期出售给美国人，否则将缴纳超额的地产税，他们试图逼迫大明劳务公司低价将这些土地卖给他们。
于是，加州政府就这样得罪了一个巨头，不但因为大明劳务公司，是大明洋务司直属的非营利机构，不但是因为得到政府授权唯一进行华工输出和管理的机构，最关键的是，这家公司是伍崇曜直接负责，后面还站着朱敬伦的身影，不管是伍崇曜还是朱敬伦，都不是好惹的。
甚至可以说不是这个草创时期，混乱的加州政府能够撼动的。