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再考虑到后续可能会面临的安全保密问题，接下来，董事会方面又做出了一项决议，只要确定智能汽车的生产基地位置，将和所在城市附近的高校、军方共同建立一个全新的研发中心。这样，既是增加已方的技术开发实力，也是加深与当地的合作基础。在多拉些势力进来后，不仅能够加大获取智能汽车的生产资格把握，还可以保证企业方面的安保力量，就算万一出了问题，他们也能够少分担一部分责任。
这方面，byd并不担心沟通困难，因为早在几年前他们就已经和军方有过合作。凭借自主研发过程所带来的技术积累和安全性保障，在材料和新能源电池领域和军队方面一起开发过几个项目，熟门熟路之下，不会像其它企业一样存在有联系上的障碍。而高校那边，不说这种企业高校合研的模式对大家都有好处，只算实打实的影响力，这里还有一个学术界、科研界的大佬绝对能够说的上话。
不等董事会方面询问这边的意见，孙芳林就自告奋勇地表示，如果有需要的话会暂时放下中央汽车研究院这边的事情，带队去那边进行技术攻坚。甚至随着智能汽车在整个汽车产业的比重加大，可以将重心彻底放在那边。
等一帮人从会议室出来，基本已是确定byd今后的战略发展方向。
原本受限于普通汽车产业和外资品牌的巨大差距，包括byd在内的众多国产自主品牌，只能往中低端汽车产业和新能源汽车产业进行发展，避开和外资品牌的正面交锋。可一旦基于人工智能技术突破的智能汽车出现后，国内无疑能在汽车的智能化技术应用上面彻底超越国外，然后凭借这方面的优势迅速拉近整体差距。
就像华为、小米、步步高（vivo和oppo）等国产品牌在智能手机产业上面的做法一样，依靠国内这个全球的最大手机市场、和增长迅猛的中低端手机用户数量所带来的丰厚收益，可以不断加大技术研发方面的资金投入，以达到逐渐拉近和国外手机品牌在技术方面的差距。
依照tencentcdc出具的今年上半年国内手机市场深度报告，在销量方面，国产手机品牌已经占到了整个市场近90%的比重，特别是中低端市场，已经全面被国产手机占据。而在中高端市场上也是有所突破，手机价格达到三千元以上的品牌当中，不再是苹果一家独大的局面，国产手机占有的比重已是超过了三分之一，甚至具体品牌方面，华为已经超过了第二名的三星，达到了百分之二十三。
这就更不用说其在国际市场方面的上佳表现了。
全球智能手机占有率的前五名当中，国产手机就占据了三个席位，可以说是表现的相当彪悍。尤其是排名第一的华为，市场占有率从去年的4%飙升至今年上半年的3%，半年的出货量达到六千万台。显然，在中低端手机技术的应用和发展上，国产品牌手机方面经过多年的积累和发展以后，已经达到能和国外品牌相抗衡的目的，并且在可以预期的将来，这个趋势还将不断加大之中。
从手机市场看到汽车市场，众人都已经意识到，随着智能汽车的出现，很大几率将带来一场不亚于智能手机替代普通手机那样的市场大地震。
如果由他们作为其过程的引领者，... -->>
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