第943章：海神H系列发动机问世！ (2/2)

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发中心的动力命名方式，全新的系列发动机，被李凡愚以海神命名。

    而为了感谢韩毅名院士对于系列发动机的思想启发，初代系列机被命名为海神H。

    H，自然代表了韩毅名院士。

    系列发动机可以使用燃气、船用柴油或重油作为燃料。并且在运转过程中可平稳地在各种燃料之间切换。

    由柳青设计，李凡愚进行优化的独立液态燃油系统，能够保证从船用柴油向重油切换的过程中输出功率不变。

    在燃气模式下，和燃油模式相比，发动机经济效率提高35%。

    一氧化碳排放量减少约75%，二氧化碳的排放量减少约20%，氮氧化物排放量可减少80%，并能实现硫化物的100%减排！

    这样的排放标准，完完全全满足了国际海事组织的Tier III标准。

    只要满足了这个标准，理论上海神H系列双燃料发动机就可以应用于燃气船、近海供应船、化学品船、破冰船等远洋船型之上！

    而更加令人振奋的是。

    在经过一系列紧张的测试之后，海神H系列发动机得出了足以让任何一个中华船舶行业从业者惊叫的参数！

    满足于恒速发电机组，或较小变速机械的系列发动机海神H20，以缸体数量和布局不同分为三个型号。

    海神H206L的最大持续功率为1110KW，8L为1520KW，10L则可达到1850KW！

    这样的性能，如果用来发电的话，完全可以满足一个拥有七十至一百户人家，家家都有现代化家用电器的村子使用！

    简直就是一个小型的电站。

    而满足船舶推进主机，发电机组需求的海神H34系列，则是分为四个型号。

    6L最大持续功率高达3000KW，作为本系列最基础的型号，其性能已经远远超出了李凡愚之前胡乱设计的山神I型！

    而8L，10L，12V，则达到了惊人的4000，5000，6000KW！

    其中，该系列高端发动机，也就是海神H3412V，6000KW的动力表现，已经完全可以胜任任何一个万吨巨轮作为主推进发动机使用。

    而第一疏浚集团对于填海船的主动力要求，这款发动机也同样可以满足得了。

    但是很明显，在灵感大爆发和设计专精的辅助之下，李凡愚并没有止步于此。

    于是，在正信的测试实验室里，工程师们看到了发动机之中的巨无霸，巨无霸之中的王者——也就是光从外形就能震倒一片人的海神H46系列！

    不同于前几款发动机，还有6，8这样的发动机缸数。这个系列的发动机，起步就是10缸！

    最低性能的型号，也就是该系列发动机里唯一一款L布局的产品海神H46L10，功率已经破万——达到了惊人10500KW！

    而12V，14V和16V三款更高级别的发动机，则分别达到了14500KW，16800KW和18800KW的超级功率！

    这个系列的发动机虽然没有经过装船使用考验，但是光是从参数上看来，已然达到了国际领先标准！

    这边的测试一经结束，李凡愚就立刻将消息通知了潼洋疏浚集团。

    而面临正信这样前前后后两个多星期的研发速度，潼洋疏浚负责此次项目的总工程师刘胜远，起了深深的质疑。

    于是，在经过一番研讨之后，刘胜远亲自邀请了淄柴，玉柴和潍柴的船舶发动机专家，组成了考察团。

    于正信第一次针对海神H系列测试成功的第二个星期，来到了天城。