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跟现在的很像了。
第三代皇冠生产了4年，就推出了第四代皇冠。
第四代皇冠在外观设计上采用了美观的带有圆滑边角的纺锤形前脸。行驶方面除考虑空气动力学原理，还搭载了全新6l发动机和efi（电子控制式燃料喷射装置)，自此一款个性十足的高级小轿车诞生。
个性十足的高级小轿车的内饰变得方方正正，各种仪表盘啥的都排排站，很是整齐，还配备了真皮座椅、收音机、电动车窗、8声道立体声音响、磁带式录音机等。
而第五代的皇冠在外观设计给人以沉稳和安定感。此外，还搭载了带有超速快感的4速a/t和车速感应型动力转向装置等与高级轿车相匹配的配置。
美观与风格化的皇冠从此诞生。
在70年代的最后一年，扶桑召开了东京首脑峰会，扶桑经济也在逐渐恢复当中，就在这一年中，第六代皇冠问世。
对于已经奠定了扶桑高级车的稳固地位的皇冠来说，此次第六代的上市并不是为了标新立异，而是以“充满舒适性、信赖感、静谧性的车内空间，节省资源”作为研发的目的，就是为了给人一种沉稳、大气的感受。
因此，，除了发动机采用丰田首款涡轮发动机外，还采用了多项80年代盛行的革新技术。其中世界首创的“珍珠云母色”车身，让第六代被誉为“扶桑的芬芳”和“白色的芳香”。
而在内饰上也明显豪华了很多，增加了桃木装饰、自动空调、后排独立空调、车载冰箱、电动天窗等一些现代豪华车才有的标配。
正是有了这些现代豪华车才有的配置，皇冠车也逐渐成为身份地位的象征。
成为身份象征的皇冠在扶桑正值泡沫经济的前夜，推出了第七代皇冠。
这一代的皇冠第7代皇冠，准备了轿车和四门硬顶式两种车型，发动机就有11种之多，还搭载了1985年研发的rb首款增压器，车轮支撑装置采用4轮独立悬架，配置了abs“防锁死刹车系统”的前身—四轮esc“电子稳定控制系统”等标准装备。
第7代销售了4年之后，丰田推出了第8代皇冠。
第8代皇冠引入了电子控制空气悬架、电子多性能图示等最尖端高科技设备，同时，采用三号车专用车身，先于celsior搭载v8发动机等，此次改款使人能感受到“只有皇冠可以超越皇冠”的气概。
因此，月销量甚至一度超过当时的花冠，在前世的1988年到1990年，年销量仅次于花冠、mark2位居第三，1990年历代最高年销量达20多万台（也就是说月平均销售1万多台）。
而叶开要抄袭的就是介于第八代和第九代皇冠的外形，因为从第九代开始，皇冠的外形的线条开始明显地圆润起来，有了一丝前世弧线盛行的影子。
而现在弧线还没有流行，或者说刚开始有点苗头，那么自然就不需要跨越那么大了，取这个中间值刚刚好。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。