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叶开在宣布闭关之前，将之后的事情全部安排妥当，包括让全时四驱研发部门并入澳迪研发部门等等。
等这些事情随着叶开的指令而有条不紊地展开的时候，叶开回到了汉斯给他安排的小院里，院里、院外都是汉斯安排的保镖，就连每天送饭的保姆，都只能送到门口，然后让保镖送进来。
由此可见，汉斯对即将诞生在叶开手里的图纸是多么的重视，这关系到合资公司将来成败的关键，由不得汉斯不重视，他深怕在这期间由于消息走漏，而有人前来搞破坏！
叶开到是无所谓，看着汉斯如临大敌的样子，也看着汉斯这样子的架势，有把自己囚禁起来的趋势，叶开只是心里感觉好笑，自己一个即将迈入化劲的武学宗师，无论谁想不动声色地来找自己的麻烦，那么就只能算是他命不好了--------哪怕汉斯想那样也是如此！
当然，汉斯是不会有这样的脑残行为的！
叶开边想边坐到了窗台前的书桌前，桌上有着很厚的一叠白纸，和一堆削得很美观的铅笔，以及灌足了墨水的钢笔。
叶开抽出一张白纸，拿起一只铅笔，开始回忆前世的宝马公司都推出了哪些车型？毫无疑问，前世在大陆的公路上、街道上行驶的宝马车，最常见的就那么几款车型。
比宝马1系、3系、5系、7系以及z系，至于suv车型的x1、x3、x5、x6等x系车型，那是在收购路虎公司之后，吸收了人家的技术之后，无情地将之出售给了福特公司，研发出来的车型，那么现在就可以忽略不计了。
重点就着落在1系、3系、5系和z系了，因为7系的车型方案早就交给了汉斯，被汉斯当宝贝一样锁在保险柜里。而宝马的2系、6系、m系，叶开暂时不想去想，那整得太复杂了，至少目前不合适，这样显得车系太混乱了。
所以，叶开首先要还原的就是宝马的1系和3系，因为，宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。
因为，宝马3系系研发的初衷就是一台紧凑的，前置引擎后轮驱动的，富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。
因此，宝马3系的始祖可以追溯到60年代的bmw1500，bmw1600，正是这台小车让宝马品牌崛起。
前世很多研究宝马公司发展历程的人，都把这台1600看是作宝马3系和1系当之无愧的共同祖先。
前世宝马1600车型的四轮全独立悬架的设计在当年是非常超前的，也带给1600非常出色的操控特性，在市场上获得了巨大成功，因此，宝马1600让宝马公司确立了造车的方向。
1973年bmw2002turbo，可以看做m3的始祖。这是欧洲第一台量产的涡轮车，轻量的车身配合170匹的马力输出... -->>
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