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接下来一段时间，舒城和孙琦，过着三点一线的生活。
白天一般在办公室编制方案，单位工程备料，两人还是蛮拼的。
舒城却把大部分时间放在了站场方面，在泽西线，有三个站场改造比较复杂，当年他在泽西线的时候，因为职位原因，并没有参加最大那个站场的改造。
因此，当时光倒流，舒城以自身的经验，去干这个站场如何改造。
闲暇至于，他更是跟着项目部的魏建副经理，到施工现场去看一番情况，对现场的道岔情况，有了一个大体的了解，心中也有了一个数。
因为舒城明白，站场改造一般都是大封锁，很少只要点几个小时的。
所谓的大封锁，就是这条铁路封锁一个星期或者一个月，然后施工,这一个段时间内，这条铁路没有火车通过。而要点却不一样，只是在某天要点几个小时，这几个小时内，火车不会通过。
也就相当于铁路上的天窗时间，天窗时间，也是没有火车通过，铁路局的检修铁路，一般在这段时间完成。如果不是大封锁，对项目部来说，压力非常大。
舒城没有按照大封锁来编制施工方案，而是按照要点来编制方案，以他作为总工的思路，来编写这个大站的要点方案。
三天之后，技术部的另外一个总工，孙训，回到了项目部，这次他是和项目经理出差去了。
在见到孙训之后，舒城才知道，原来孙训是自己的师爷。
在咸通线的时候，咸通八标三项目部的技术部长钱铭，是舒城的师傅，而在三年前，钱铭和孙训正好在一个项目部，当时孙训还是技术部副部长，正好是钱铭的师傅。
因此，孙训算下来，也算是舒城师爷。
孙训能力的确很强，尤其在站改方面，能力及其突出，才调往泽西线，这也是为什么，泽西出现两个总工的原因。一般情况下，泽西线技术部的外业部分，都由孙训来做主，内页部分，专门由龚新亮负责。
所谓内页外业，外面施工方面的事情，就是孙训说了算，而龚新亮负责的内页，就是资料的整理，毕竟一个大工程，竣工验收的时候，不止现场要验收，连内页资料，也要一同验收。
当孙训回来之后，对舒城显得比较重视，很多活都安排舒城去办。
这和舒城记忆的情景一模一样，舒城之所以能快速的融入到这个项目部中，并学会不少知识，很孙训的栽培，有很大的关系。
相比与前世，现在的舒城显然牛叉不少，很多活，在孙训看来，至少要两天，没想到舒城一个上午就搞定了，让孙训直呼人才。
尤其是当舒城把那个最大站改方案递给孙训的时候，孙训顿时严肃起来，说实话，他虽然经历了不少站改，但要如此短的时间内，编制出这样一份方案，有很大的困难。
舒城和孙琦，来泽西项目部，毕竟才半个来月！
就算舒城来时就开始编写这个方案，也已经很了不起了，如果是孙训自己，他勉强可以在半个月内编写完这份最大站改方案，因为这个最大的站场，道岔就有一百多组！
一百多组道岔，靠要点来完成，这其中的复杂，不是一般人能搞定的，舒城却在方案内，有条不乱的编写着施工的过程，彻底震慑住了孙训。
“小舒，你以前干过站场？”孙训看完之后，找到舒城单独... -->>
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