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傻的愣在原地，这橡胶要怎么采集呢，他们不会啊。
“将橡胶树杆割出一条纵向螺旋的小槽，在槽的最下方安一个导流嘴，在导流嘴的下面放上收集用的器皿。就这样橡胶就会从割开的小槽里流出粘稠的白色液体，沿着小槽经导流嘴落入收集器皿中。橡胶就是这样收集的！”陈琛对随从人员说。
“是，陛下。”士兵这才明白了方法，立刻按照吩咐开始办事儿，很快就收集了好几桶的橡胶。
准备好了橡胶，陈琛带着橡胶就回去开始制作橡胶轮胎，橡胶轮胎制作起来还是比较麻烦的，需要好几个工序。
工序一：密炼工序
密炼工序就是把碳黑、橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料，胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求，同时，胶料成分的变化还取决于产品需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。
工序二：胶部件准备工序
胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。
这六个工段分别为：
工段一：挤出
胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、子口和三角胶条。
工段二：压延
原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料。
工段三：胎圈成型
胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的，用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
工段四：帘布裁断
在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。
工段五：贴三角胶条
在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。
工段六：带束层成型
这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构要求。
工序三：轮胎成型工序
轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。
工序四：硫化工序
生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。
工序五：最终检验工序
在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做******测试。
工序六：轮胎测试
在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的。
这次为了制作轮胎，陈琛也花费了很长的时间和心血以及财力对工厂的设施再次进行了升级换代。(未完待续。)