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馆里见到的老古董的日军坦克，没有什么难的！
很不错，萧四明驾驶第一辆坦克顺利通过浮桥，抵达东岸！
钻出坦克后，萧四明返回浮桥西头，把坦克手和装甲车驾驶员们集中起来，详细讲了一遍过桥注意事项和操作要领，然后就命令装甲营过河。
萧四明再次上了第二辆坦克，这次，他没有亲自驾驶，而是坐在车长位置上，头从炮塔里伸了出来，指挥坦克手驾驶坦克驶上浮桥，朝对岸开去！
在萧四明的示范和带领下，装甲营的坦克、装甲车，一辆接一辆，先后驶上浮桥，向黄河东岸缓缓开去。
在整个八路军序列中，东进先遣支队是唯一一支拥有坦克、装甲车、汽车的重装备部队了。东进先遣支队东进山东腹地，最大的障碍就是黄河，就是怎么把车辆和大炮运过黄河去！
要不是华北方面军铁道部长下田室力自作聪明，非要留下第十六师团搭建的浮桥，暂时充当日军沟通黄河两岸的桥梁和纽带，萧四明向东进山东腹地，就只能去泺口夺取日军控制的轮渡轮船了。那样的话，渡河的速度要慢了许多许多，需要的时间也会拉长，等白天日军飞机赶到，很可能会再次展开惨烈的防空作战。真要是出现那种情况，为了迅速渡河，恐怕萧四明就不得不把大部分汽车烧毁了。
坦克和装甲车，萧四明是绝对不舍得烧毁、炸毁的，那是无论如何都要运过黄河的！
装甲营的坦克、装甲车过河后，紧接着就是装甲营的十几辆运载柴油、汽油和弹药的汽车过河。
等到接运部队的汽车返回渡口，整个装甲营都已经全部渡过黄河了。
剩下的部队，萧四明不再让汽车返回接运了，只能让他们徒步行军了。因为缴获日军独立混成第四旅团、第五师团辎重第五联队两个大队的弹药补给比较多，必须得立即组织过河。也就是说，所有车辆必须得再天明前通过浮桥过河。
因为有了第一次通过浮桥的经验，装甲营的坦克手、装甲车驾驶员、十几辆运送弹药、油料的汽车驾驶员，全都徒步过桥，协助后续车队过桥。
第五师团是机械化师团，汽车多。运河桥一战，除了被摧毁的汽车，东进先遣支队缴获了足足五十辆运载补给的汽车。但部队没有那么多司机，只能采取汽车拖汽车的办法，把缴获的汽车连带车上的补给品，拉到了黄河边。
过浮桥不可能再采用汽车拖汽车的办法了，只能是一辆接一辆的过。
让萧四明想不到的是，汽车过浮桥比装甲营的坦克、装甲车过浮桥速度要快的多。主要原因，是汽车队的驾驶员基本上全都是从冀鲁边开始一路征召的司机，都是老手。特别是在陈桥俘虏的那些日军汽车兵，驾车过浮桥是必训科目，都很老练，驾驶汽车过桥又快又稳，看的人都啧啧称奇！
汽车过完后，驮马牵引的野炮、高射炮和胶轮大车先后赶到了渡口，也开始过桥。
整整一夜，等到天色微明的时候，殿后掩护的骑兵营赶到了渡口，骑兵们牵着嘶鸣的战马，踏上浮桥，渡过了黄河，踏上了齐鲁大地！
在陈桥的时候，萧四明动员那些日军俘虏时曾说过，到了安全地带，会释放他们，让他们伪装成失散归队人员返回日军部队。到了此时，萧四明应该兑现承诺，释放这些日军俘虏了。但部队太缺少汽车兵、胶轮大车的驭手了，没办法，只能让他们继续给八路军效力，等过了津浦路、进入山区以后再说了。
此时，黄河以东的齐鲁大地，只有日军第114师团、独立混成第五旅团和驻扎在济南的日军华北驻屯军混成旅团步兵第二联队的残兵败将了。唯一的变数，就是奉命从鲁西南北上增援黄河防线的日军混成第三旅团、混成第十三旅团了。
至于日军的第五师团、第十六师团、第二十一师团、独立混成第三旅团，已经被远远地抛在了黄河西岸，只要萧四明一声令下，拆毁翟庄渡口的浮桥，再去破坏泺口渡口的轮渡，第五师团、第十六师团、第二十一师团、独立混成第三旅团，只能急的直跳脚，干着急没办法。他们要想追到山东腹地来，就只有赶往天津，船运青岛、威海、龙口等地，再集结、转运，然后才能再次向东进先遣支队发起围攻！
日军若真的要继续围攻八路军东进先遣支队，从时间上说，没有个一周、十天，就办不到。甚至半个月都办不到！
有山有水，有粮有枪的齐鲁大地，展现在萧四明眼前的，是极为有利的战略态势！