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柳俊生第一次出现在徐腾、顾晨这些人的视野中时，给大家留下最大的那个印象就是一串保时捷的车钥匙，这么多年了，他一直有着这个特殊的习惯和喜好，不管遇到很开心的事，还是不开心的事，都会深更半夜开着一辆银色的保时捷飞驰在城市边缘的道路上。
以他的技术，120公里/小时以下的车速都能很稳，除非他喝的酒有点多。
结果就出事了。
不幸的是撞死别人，不幸的万幸是他经过两次大手术以后，居然还有机会“痊愈”，专家组说的“痊愈”是指正常的身体机能，不瘸不拐不瘫痪，不脑残不痴呆。
在徐腾的人生里，他有三个十几年如一日的健身好友，柳俊生就是其中一个，身体非常好，但经过这么惨烈的一撞，别说是和以前比，和普通人比起来都会差很多。
脾切了，肝切了半叶，后脑有小孩巴掌大的地方是换了人工合成骨壳，刚醒来的那几天，除了父母和陈健，谁都不认识……这有点奇怪，他老婆孩子都不认识了，居然还认识陈健。
徐腾和顾晨开他的玩笑，难怪你这个混蛋第一次到咱们宿舍，就非要和陈健上下铺。
两个多月以后，柳俊生总算是恢复的差不多了，这段时间，徐腾去了一趟法国参加巴黎科技大会，后面就一直在英国，除了协助苏格兰皇家银行和西敏寺银行合并，亲自坐镇英国，整合华腾汽车集团在英国的体系外，最重要的事情就是观察法国大选。
徐腾还是想了很多办法，从全球招集了一批最优秀的竞选团队，以华腾公司国际公关部欧洲执行总裁阿斯戴尔-坎贝尔为首，运用了最高的科技和网络社交媒体的传播技术，在幕后协助科萨奇总统竞选。
说起阿斯戴尔-坎贝尔这位老兄，那就有话说了，这是大英帝国前首相布莱尔的首席新闻官，对，就是最早炮制出伊拉克大规模杀伤性武器新闻的那位老兄，布莱尔两次竞选都有这位老兄的汗马功劳。
事实证明，这种狠人出马，确实比一般软蛋厉害多了，最后的效果也很不错，为小萨总统在幕后设计的各种竞选招数是既粗暴简单，又非常有效。
在徐腾印象中，小萨总统连任失败，姓奥的左派死鱼脸随之上台，结果还真的扭转了局面，他在幕后筹资组建的这个团队，帮小萨总统牢牢抓住了右翼和青年人的选票，加上一部分针对伊斯兰的精准削减福利政策，从极右翼手里抢了不少票，最后居然是57%的支持度大胜死鱼脸。
法国家底已经不多了，小萨连任，也不能给予徐腾多少回报。
徐腾也不要什么回报，不管是小萨，还是大萨，谁都救不了法国，小萨总统宣称要推行更强硬的改革，宣称要让法国成为全球自由贸易的赢家……都是说说而已，就法国现在这种病入膏肓的情况，谁都做不了大事，只能装腔作势混口饭吃。
回国之后，徐腾第一件事就是兑现此前的承诺，召开华腾汽车集团公司的董事会，委任柳俊生担任集团的常务董事。
其实早在徐腾将华泰钢铁集团出售之前，他就考虑让柳俊生转行做汽车，钢铁和铁矿石产业是必须卖掉的，原因很简单，第一，连欧洲钢铁那种技术水平，现在都亏的一塌糊涂，日韩也好不到哪里去。
第二，在央企占据主导地位的产业，早卖早安心。
徐腾的生意经很简单，只要是华银财团不能控股的资产，价格合适立刻卖，别后悔，别等，因为时间才是最重要的资源。
特别是从2011年开始，徐腾在整个财团采取了强势“深化整合”战略后，对华银财团的长远发展目标已无价值的产业，他都在套现获利。
至于柳俊生，徐腾一直觉得，与其五十岁时再去转行，不如三十岁就立即转行。
徐腾也知道柳俊生会难过一段时间，但没想到他会出车祸。
徐腾也很早就想过，让柳俊生到华腾汽车集团试一试，看看能不能转行做汽车，毕竟这是柳俊生最容易转行的一个方向。
这个事，徐腾犹豫了很长时间。
华腾汽车集团的董事长是陈志辛，这位老叔没有阿斯戴尔-坎贝尔那位老兄那么狠，陈志辛也是78年考上大学的那一批人，82年分配到上汽当技术员。
上汽和大众第一合资搞桑塔纳的时候，提前一年外派了3个技术员到大众沃尔夫斯堡的工厂实习，陈志辛就是组长，负责带队的。
桑塔纳在国产化的过程中，其实遇到了非常多的问题，陈志辛在解决这些问题的过程中，取得了非常多的成就，最终在他40岁的那一年，成为上汽大众的第二任中方总经理，也正是在他的任上，上汽大众迎来了前所未有的辉煌。
此后，陈志辛进入上汽的高层，力主引入通用、马自达等新的合作方，使得上汽从无到有，一跃成为中国利润最丰厚的车企巨头。
2002年底，华银财团邀请陈志辛加入当时正在组建华腾汽车公司，双方谈了三个月，最后基本同意了陈志辛的所有价码，而陈志辛也用自己的努力和实力，回报了财团的理事会。
从2002年到2003年，华腾汽车公司筹备的这一年中，陈志辛不仅从上汽大众挖走了超过30人的团队，还依靠自己在中国汽车工业的深厚人脉，从一汽、东汽、广汽、宇通各家车企，从设计到生产，到销售，广泛招募最优秀的团队，整个团队的挖走，堪称是为华银财团组建了中国汽车工业的梦之队。
这个梦之队在组建之初就有470人的庞大规模。
在随后的8年时间，这个中国汽车工业的梦之队在华银财团高达400亿rmb的巨额投资下，一路高歌猛进，迅速超越国内五大车企，成为第一家跻身全球十大车企的新巨头。
今天，华腾汽车集团在suv、mpv商务车、中级轿车、中大型客车、中重型卡车、特种卡车、电动力轿车、电动力客车等领域都占据了一席之地，也是国内唯一能够打造高端跑车和豪华车型的汽车集团。
更可喜的地方在于，同国内五大国有车企不同，华腾汽车集团在海外的业绩占总销售额的30%，与宝马、福特的合资车型，也仅占集团总销售额的22%，主要的利润额也来自于自主品牌。
这是一个真正的梦之队，即便陈志辛退休，下面能接班的高级合伙人也至少有六七位，竞争激烈。
徐腾现在将柳俊生派过去，意味着什么，别人会怎么想？
柳俊生是华泰钢铁集团的前任高级执行总裁，几个月前还在负责运营一家全国最大的综合性私企钢铁集团，距离华银财团联席合伙人的至高宝座仅有一步之遥。
徐腾突然将柳俊生安插到华腾汽车集团担任常务董事，这简直是对中国汽车工业梦之队的一个羞辱，仿佛是直接告诉所有拼死拼搏的高级合伙人，你们不用努力了，再努力也没有关系重要，再努力也没有出身重要。
正因为这些很复杂的原因，徐腾犹豫了很长时间，一直就没有做这个调动，说是让柳俊生继续负责配合宝钢集团整合华泰钢铁，基本就是闲置，甚至是有点残忍的让柳俊生一天又一天的，反复目睹自己努力打拼的这一切，最终都成了国企的子公司。
在将柳俊生正式调入华腾汽车集团之前，徐腾慎重起见，还是将陈志辛和华腾汽车的14位高级合伙人召集到一起，开了一个闭门会议，就是告诉大家，他这个做老板的，也有做老板的难处，希望大家多体谅，多配合。
这件事过去半个多月。
这天的下午，徐腾约了刚从首都飞到江州的陈大桥，谈一谈亚洲电视台和环球电视网的事，2011年，徐腾从欧洲回国之后就下了决心，搞出一个真正有价值的全球性媒体集团。
当然，不能花太多钱。
所以，他们去加拿大收购了一家很小的环球电视网，别看它小，在北美还有那么一丁点的收视率，网站的流量也凑活。
徐腾的思路基本和今日俄罗斯差不多，但比对方更巧妙，主要是抓住现代网络媒体的新特征，自己做节目，在网站上直播，电视广播运营牌照也是要有的。
两人正在聊着，韩黛忽然通知徐腾，柳俊生来了。
“他身体还行吧？”陈大桥挺惊讶的，没想到柳俊生这么快就重新上班了，柳俊生住院的时候，他去看过，当时感觉还是很惨烈的，基本是面目全非，身体插满管子的那种情况。
“半个月前还要拄个手杖，现在应该不用了。”徐腾按了一下通话键，告诉韩黛，让柳俊生进来吧，反正他要和陈大桥谈的事情也差不多了。
神州传媒集团是整体上市公司，不是今日俄罗斯，没有政府出资，即便一直有这种组建全球性媒体集团... -->>
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