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在动力性能和油耗方面能够取得很好的平衡的发动机，一脸怀疑的布尔加科夫直言不讳的对陈耕道：“陈，说实话我没办法相信你说的是真的。”
“知道你不信，”陈耕耸耸肩，对于布尔加科夫的反应他早有准备：“这事实总不会说谎，如果你们觉得有必要，我们送一台发动机过来测试也可以。”
这倒是实话！
虽然布尔加科夫不认为中国人真的能够造出比苏联还要先进的发动机，不过想到润华实业与瓦锡兰公司建立了合作关系，他心里头不由得在打小鼓：难道润华实业得到了瓦锡兰的指点？如果是这样，那倒是可以解释的通了——也只有得到了瓦锡兰的指点，才能解释的通这家伙为什么这么信心十足。
但就算是这样，布尔加科夫也不情愿这么做，一辆不搭载发动机的卡车，那算是怎么一回事？伟大的、战无不胜的苏维埃的脸面往哪儿搁？
“换发动机是绝对不行的，”布尔加科夫沉吟了片刻，还是坚定的摇摇头：“就算我们同意，上面也不可能同意。”
“好吧，”陈耕叹了口气，他也明白布尔加科夫说的是实话，如果苏联真的出口了一批没装发动机的卡车，那还不得被美国人给笑掉大牙？这是苏联人无论如何都无法接受的：“如果你们坚持的话，当然没问题，但如果想要赚美元、赚外汇，那就麻烦了。”
布尔加科夫皱了皱眉：“你的意思是……只能出口到你们国家？出口到其他国家不成吗？”
陈耕没好气的道：“那您告诉我，如果利哈乔夫汽车制造厂大批量的出口汽车，除了出口到我们国家还能到哪儿？哪儿还能认？”
布尔加科夫被陈耕的这句反问气的直翻白眼，尼玛你这分明是赤@裸@裸的对苏联工业的鄙视！
可明知道这是对苏联的鄙视，偏偏他还无话可说。
说什么呢？全世界都知道，苏联的工业制成品只能在华约国家内部流通一下，甚至连华约国家都不乐意用，因为费油、不舒服。
至于华约之外的市场，基本上都被美国人、日本人、欧洲人给垄断了，非洲更是成了欧洲人、美国人和日本人的二手车的最大集散地，哪有苏联什么事？
只有中国！
看着全球地图，掰着指头数一下，全世界范围内能够大批量的进口苏联的汽车的国家，也就只有经济正蒸蒸日上、发展速度日新月异的中国了，中国这个刚刚从半农业半工业化国家向工业化国家迈进的国家，对苏联这种价格便宜、小毛病偏多、油耗也不怎么经济的“粗放型”工业制成品的接受能力更高一些。
当然，如果如果这些汽车出口到中国，苏联人指望中国支付美元那是绝对没可能的，最大的可能就是易货贸易——这对苏联来说其实是一件好事。
…………………………
布尔加科夫不可能立刻给自己一个回答，这没什么好奇怪的，这么大的事，利哈乔夫汽车制造厂当然需要认真的考虑、权衡，陈耕甚至没指望这次能够与利哈乔夫汽车制造厂之间达成什么意向、共识之类的东西，但当接到库兹涅佐夫设计局的邀请的时候，陈耕就有些懵逼了：尼玛这是什么情况？
别误会，这个库兹涅佐夫设计局跟苏联的库兹涅佐夫号航母没什么关系，设计库兹涅佐夫号航母的设计局叫涅瓦设计局，这个库兹涅佐夫设计局是苏联的航空航天系统的动力设计机构，这家设计局的产品遍布海上、地面、天空甚至是太空。
tu—154系列民航客机的早期型号：tu—154a上面搭载的发动机就来自于这个设计局；苏联的tu—95系列、tu—22系列、tu—160系列轰炸机所采用的发动机全都来自于这个设计局；前些年苏联与美国人进行太空争霸时搞的n1火箭上搭载的那个nk—33火箭发动机也来自这个设计局。这个设计局的老大库尼涅佐夫同志天纵奇才，甚至连地面燃气轮机都能玩，是个很牛x的同志，只是陈耕很好奇，他们邀请自己去参观访问的目的到底什么？
外交部的同志也不懂，不过不懂没关系，千外长干脆的道：“不管是怎么回事，反正不是什么坏事，你去了以后不就知道了？”
这倒也是！库兹涅佐夫设计局又不是什么龙潭虎穴，去了不会吃亏，也不会上当，为什么不去？(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。